Когда в начале XX века на улицах города начали появляться автомобили, местные архитекторы приняли решение разделить транспортные потоки — так велосипед окончательно закрепился как полноправное средство передвижения наравне с машиной. По мнению Миодрага, для настоящего новисадца умение кататься на велосипеде и само его наличие — почти вопрос местной идентичности, не говоря уже об очевидной пользе для экологии и здоровья.

Сербское законодательство довольно детально регулирует поведение велосипедистов. Там, где нет отдельной велодорожки со стрелками, велосипедист обязан двигаться в общем потоке машин; если рядом с проезжей частью нанесена красная полоса, это означает, что в этой зоне велосипедисты имеют приоритет и их обязательно нужно пропускать. При отсутствии специального велопешеходного перехода правильный способ пересечь дорогу — спешиться и провести велосипед пешком. На улицах с односторонним движением, где нет велодорожки, велосипедисты, наоборот, должны ехать навстречу автомобильному потоку, придерживаясь правой стороны, — чтобы водители видели их лицо, особенно в тёмное время суток, когда обязательно нужно включать фары.

Один из самых неожиданных фактов сербского законодательства: если велосипедист упал по собственной вине, его можно оштрафовать — это правило действует ещё со времён социализма и рассчитано на то, чтобы дисциплинировать всех участников движения. Если же падение произошло по вине другого человека, ответственность, разумеется, ложится на него.

Через Нови-Сад проходит и участок международного велосипедного маршрута, соединяющего Северную и Западную Европу с Южной и Юго-Восточной: двигаясь по набережной, отсюда можно доехать в сторону Хорватии и Венгрии в одном направлении или в сторону Румынии и Болгарии — в другом. А на улице Петра Драпшина в городе есть мурал, посвящённый этой велосипедной истории: он напоминает, что название «велосипед» изначально относилось к старым моделям с большим передним и маленьким задним колесом, а привычная нам конструкция с одинаковыми колёсами по-сербски называется «бицикл». В 1894 году в городе открылся первый веломагазин, а спустя ещё несколько лет — и первая официальная велодорога, с которой началась 126-летняя история городской велоинфраструктуры.